极目新闻记者 詹钘云开体育

9月24日，北京大学缔造与景不雅缱绻学院发布讣告：北京大学缔造与景不雅缱绻学院创院院长、景不雅缱绻耕作家俞孔坚，于当地时分2025年9月23日在巴西潘塔纳尔地区开展生态检修时刻，因飞机失事凄沧负担，享年62岁。

另有公开音书称，事故中失事的飞机是塞斯纳175飞机，制造于1958年，失预先该飞机的机龄已达67年。25日，有航空业内东谈主士告诉极目新闻记者，67年机龄在海外并不罕见，包括该机型发动机有缱绻颓势、飞机无夜航才智，以及农场不具备夜间降落要求等多个非法成分变成了这次事故。

航空自媒体博主“小阳机长Chixinmu”向极目新闻记者先容，塞斯纳175混名“云雀”，是20世纪50年代末到60年代初坐蓐，属于4座的小通用飞机，定位在塞斯纳172和182之间。它装了个170马力的发动机，巡航速率比同系列的172快不少。

该机型有其短板——发动机需一直保管高转速，翱游员要是操作不到位，很容易过热，是以只坐蓐了五年就停产了。

“小阳机长Chixinmu”称，从目下公开的信息来看，这款照旧停产60多年的老飞机，并没出当今国内主畅达用航空的运营清单里。国内更常见的，是它的“昆玉机型”塞斯纳172这类后续款。

“这个系列缱绻可以，各方面性能平衡，是诓骗格外简单，格外得胜的一款机型。”资深机长陈开国告诉极目新闻记者，他也曾有一架172。该机型的特质是机翼在机身上方，适当乘客不雅景，且低速性能好。

有网友质疑，67年的飞机为何还能飞？陈开国施展，从使用寿命上来说，这种微型飞机跟民航有很大别离，它惟有禁止适合，能通过适航圭臬，可以一直翱游，莫得固定的报废年限。“就像私家车，惟有能过年审，就能跑。”在海外，机龄三四十年的飞机占了很大一部分，六七十年的飞机也有，并不尽头。甚而有些二战时间的飞机，如今依然在飞。

陈开国合计，出现事故的原因可能是多方面的，比如说载重。“关于这种轻型飞机来说，对分量很明锐，多载一个东谈主皆会对翱游变成一定影响。”要是满载4东谈主，再加上照相器材，一朝分量太大，很容易接近飞机极限。这个情况下再加上天气、翱游员不够警醒、载重平衡等成分，在转弯大概复飞时是会存在失速风险的。

另据媒体报谈，坠机事故发生在23昼夜深，其时飞机在巴西西南部的一个大型农场上空尝试降落。巴西民航局登记处示意，失事飞机并未获准行动空中出租车运营。2019年，巴西民警在一次打击行恶“空中出租车”的行径中查处了这架微型飞机，并拔除了这架飞机的翱游许可证，直到本年2月才重新收复。

“小阳机长Chixinmu”称，字据公开信息，该飞机莫得夜航禀赋，属于非法翱游。另外，这种老机型样貌相比传统，不具备夜航才智。加上农场翱游营地一般莫得灯光系统，单纯靠翱游员目视翱游，夜间能见度极差，包括莫得空中料理的换取，关于翱游员来说皆是不小的挑战。

“小阳机长Chixinmu”合计，从现存公开信息概述来看，飞机升空前有多个成分变成坠机隐患，包括：飞机是停产机型；发动机有缱绻颓势；翱游员不具备生意翱游禀赋；飞机莫得夜航禀赋却在夜间翱游；农场不具备夜间降落才智等。另外，这次翱游前是否遵照当地航空划定，是否央求航路、空域的正当翱游，空中料理是否给这架飞机有空中交通换取等答案，皆有待官方打听揭晓。

（开始：极目新闻）